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“复兴号”上的黑科技:往返一趟京沪省5000度电

时间:2017-09-29 10:24来源:验证手机号自动送彩金 编辑:华英豪 点击: 加载中

9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

“复兴号”都蕴藏了哪些黑科技?9月25日,科技日报记者来到中车四方股份公司,细探究竟。

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图片来自视觉中国

雕刻中国面孔:往返一趟京沪省电5000度

CR400AF动车组一亮相,其修长的流线型车头“飞龙”可谓颜值爆表。

为什么是 “飞龙”?“车头造型不仅是为了好看,更关键的是要降低空气阻力。” 中车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者,当动车组在时速350公里的高速状态下运行时,90%左右的阻力来自空气,动车组的动力输出几乎都消耗在与空气的对抗上了。

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“复兴号”流线型车头(图片来自视觉中国)

与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。CR400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。

增长的“身材”必须提升车头的气动性能,使设计难度大大攀升。

“为攻克头型技术难题,研发团队最初设计了46种头型概念方案,围绕气动性能开展了海量的仿真计算、风洞试验以及动模型试验,反复评估头型的技术指标和文化特性,才最终敲定‘飞龙’方案。”丁叁叁说。

TAG标签: 黑科技 复兴号 京沪高铁
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