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国产901补给舰虽大,但仍在四个方面落后美国

时间:2017-09-11 09:13来源:验证手机号自动送彩金 编辑:华英豪 点击: 加载中

901综合补给舰下水,中国终于有了吨位和航速媲美美国“供应”级,但海上补给能力是一个完整的链条,补给舰只是一个环节,跟美军相比,至少以下四个方面还存在“瓶颈”需要突破

1、垂直补给:悬停挂载+双机补给

美军补给舰航行中的弹药和干货补给现在多通过直升机垂直补给,因为这样就不需要两舰之间架设钢缆,几个小时保持严格的同速同向等距离,好聚好散,更灵活。

而其中有两样“绝技”是目前中国海军还不具备的,带来的是垂直补给能力的2-4倍提升。

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绝招1:直升机悬停挂载:

即直升机不是落到飞行甲板上在装卸载,而是直升机保持悬停,货物通过一个吊杆,直接挂在直升机肚皮下面的一个挂钩上。这样的好处是:

悬停即可实现货物装卸载,不用真正降落,速度大大提高。

另外就是下面的甲板不比清空,所以经常看到甲板上堆满了货物,依然不影响直升机作业。

要实现这个,需要三条:

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A, 直升机经过改造,在肚皮底下升力中心处,有这个货物挂钩,且机体结构加强,能够承担成吨的重量,还要有快速释放装置。

B, 再就是一整套运作流程,实现快速安全收放货物。

C,足够多的高性能的10-15吨级舰载直升机。

绝招2:前后双机补给

眼尖得都会看到,美军战舰除了后部的直升机甲板,前甲板主炮前面也有一个白框,那就是美军战舰普及的前垂直补给点,连4000吨级的“佩里”级护卫舰都有,这样就能实现双机前后两点同时垂直补给,速度提升一倍!

要实现这个前补给点,一个需要飞机具备前面所述的“悬停补给”能力,因为这个地方有主炮,有锚系设备,直升机无法真正着陆。另一个就是前甲板足够开阔。

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